患难见真情,众车企纷纷扛起硬核责任

〖壹〗、虽然众车企在疫情期间也蒙受了极大的损失，但是骨子里的社会责任感不断推动着他们为消灭疫情贡献出自己的一份力量 ，这样的行为让凹凸君不禁想起了“侠”这个具有深刻意义的角色，侠之大者 、为国为民也 。

救人自救,70大汽车品牌抗疫政策大盘点

月取消考核的车企和品牌有：一汽-大众、上汽大众
、大众进口车、领克品牌 、长城汽车
、长安汽车（整个疫情期间不考核）、广汽本田 、北京现代
、上汽乘用车、捷豹路虎（1月考核也宣布取消） 、沃尔沃
、宝马、奥迪 、广汽乘用车
、东风悦达起亚、北汽昌河 、比亚迪、和海马。

五菱
、广汽等车企将车间改造生产口罩
，以实际行动支援抗疫第一线，车企抗疫众志成城成为车圈感人一幕
。全球车展看中国受疫情影响 ，全球各地世界性车展纷纷取消或改为线上举办。如北美车展作罢、日内瓦车展取消并改为线上发布 、纽约车展取消等 。

逆境之下
，每一位汽车行业参与者都发挥自身优势，为这场抗疫战做贡献 ，像是将汽车生产线转产防疫物资
、加急投产负压救护车、集结出行平台力量为医护人员护行 、捐款等等
。一幕幕暖心举措打动着人心
，也成为一种无形的鼓励，为每一位战疫人士高呼“奥利给 ”加油。

月13日：春季新品发布会斩获千台订单春季新品发布会暨财富峰会在江苏涟水县召开 ，凭借扶持政策和尖刀车型
，单场会议订单超1000台，展现“新一线品牌”实力 。4月：全力抗击疫情 ，体现企业担当面对疫情反弹
，美缔上下一心支援抗疫卡点
、心系群众，展现社会责任企业的担当精神
。

下面我们就来盘点一下 ，看看有哪些品牌给它们的汽车戴上了“口罩
”。哈弗品牌—H-Clean净化系统 代表车型：全新哈弗H6？、哈弗F7 在疫情当下拥有一辆能保证安全的健康座驾，成为了很多消费者最大的心愿 。

复工延后但减负先行,车企抗疫,个个硬核扛起责任!

基本上各行各业都受到了疫情的影响
，汽车产业作为劳动密集型产业，更是如此
。按照往年的惯例 ，现在企业肯定都早已进入了工作状态
，但近来疫情还在蔓延，基本上所有车企都推迟了复工。可能和其他产业不同 ，汽车是重资产业
，一旦有一环受到影响，便是一连串的连锁反应 ，车企的覆压会越来越重 。

上汽通用五菱在疫情期间“硬核”援疫
，通过工厂“兼职 ”造口罩的举措，展现了企业的社会责任感与快速应变能力 ，具体内容如下：转产口罩的背景与优势行业背景：疫情下汽车产业链面临考验
，口罩供需矛盾突出
。我国口罩日产能约2000万只，恢复率仅60% ，N95口罩日产能仅60万只。

于此同时，各大车企也纷纷推出相关减负举措
，以暖心之举响应号召，用实际行动筑梦前行 ，为消灭疫情做出有力贡献！ 作为国内主要乘用车生产基地之一
，湖北省车企和汽车零部件汽车企业众多，随着疫情的不断扩大 ，汽车零部件产业链已经宣告延期开工
，这直接导致了零部件的断供 。而此举又将会对国内甚至全球车企造成巨大的振荡。

当前，全球最需要的就是防疫物资 ，其中以呼吸机最为紧缺
。在全球车企纷纷停产之后
，越来越多的车企开始转产呼吸机 、口罩等防疫物资。疫情仍在快速蔓延，全球汽车人也正在积极应对 ，全力投入这场“世界之战
” 。

马自达:忙着搞直六后驱,勿cue!Mazdaspeed也别想了

〖壹〗
、年
，马自达取得对Mazdaspeed的全面控制，成为旗下一个性能部门 ，包括推出马自达原厂高性能版本车型
。2003年，Mazdaspeed终于拿出来第一款作品Mazdaspeed Protegé。如果你对这个名字有点陌生
，Familia或323总该知道了吧？就是同一款车在不同市场的名字，这款车也是马自达3的前身 。

〖贰〗、自然吸气发动机已经无法满足人们对于车辆动力的要求 ，而马自达依旧坚持使用自然吸气发动机
，而且未来似乎没有涡轮增压发动机在国内推出
。其实，在海外市场 ，马自达是有涡轮增压发动机的
，那是一台5T发动机，搭载在CX-马自达6等车型上。

马自达2019年营业利润创8年新低,疫情冲击下“回暖 ”难

近日 ，马自达发布的2019财年财报（2019年4月1日-2020年3月31日）显示：马自达2019财年营业收入为34303亿日元
，同比下滑4%；营业利润为436亿日元，同比下滑47% 。营业利润下滑明显 ，几乎减半
，创8年来新低
。马自达表示，2019财年营业收入和营业利润都明显下滑主要是由于新型冠状病毒疫情对产业的冲击所致。

此外 ，财报还披露，由于本年度整车销量减少
，一汽马自达2019年度净利润较上年同期减少801% 。

新冠疫情对日本车企造成了显著冲击，丰田 、本田
、马自达等传统老牌车企均未能幸免 ，具体影响如下：丰田汽车 业绩下滑：2019财年第四财季
，营业利润降至3840亿日元，净利润减少86%至631亿日元 ，营收减少4%至1万亿日元
。全球零售销售下降11%至232万辆
，批发销量下降5%至213万辆。

马自达下调2019财年的利润预期的同时，预警净收入或将暴跌81% 。此前马自达曾预测在截至2020年3月31日的财年中其净利润将下降32%至430亿日元 ，营业利润下降27%
，马自达最新预测跌幅有所加大。

其次，马自达营收利润下滑 ，将限制马自达在产品研发上的资金投入
。在马自达近日发布的2020财年第三财季（2019年10月1日-12月31日）财务报告中
，马自达净收入同比下滑37%，营业利润同比下滑76%。

在疫情肆虐的大背景下 ，丰田、本田 、日产和大众等头牌车企上半年营业利润纷纷暴跌，部分车企甚至出现巨额亏损 。具体表现如下：丰田：2020财年第一季度（2020年4月 - 2020年6月）营业利润仅为139亿日元
，同比暴跌98%，这是自2011年以来丰田营业利润最低的一次
。

疫情对日系品牌4S店影响有多大?真实情况出乎你的想象!

疫情导致消费者出行受限、经销商暂停营业
、物流运输受阻 ，直接抑制了购车需求。同时
，工厂停工、供应链中断也影响了新车供应，进一步加剧了市场低迷 。日系品牌集体受挫 ，销量大幅下滑丰田：2月在华销量38万辆
，同比减少70.2%，虽“跑赢大市
” ，但产品形象受损
。

日产旗下的豪华汽车品牌英菲尼迪已经国产
，进口车型方面，受到疫情影响 ，美国的士麦那工厂自3月20日至4月6日停产
，英菲尼迪进口车销售主力QX60就诞生于这家工厂近来来看，对经销商影响并不大。 QX60库存较为充足 优惠幅度较大 具体体现在 ，QX60库存较为充足（均为2019年进口）黑色现车居多 。

上年缺处理芯片最明显的情况下，广汽本田皓影的终端设备特惠也出现了大幅度回收利用
，并且上海地域许多汽车4S店都还没现车
。如今广汽本田的生产制造遭受了影响，不清楚经销商会不容易借此机会再次费用上涨。东风日产也没好到哪里去 ，据内部人员称
，东风日产广州花都工厂的一部分生产流水线已逐渐停产 。

疫情对全行业的深层次影响 除了一季度影响市场供需，疫情的持续 ，还将对汽车产业的三个方面产生连锁影响效应
，它们是：营销 、供应链和现金流
。

月10日和11日，流通协会还分别对汽车4S店进行调研 ，结果显示：2月10日接受调研的全国1067家4S店中
，复工和部分复工占302家，总体开工比例23%。2月11日接受调研的2895家4S店中 ，共有573家复工
，复工率仅为18% 。