疫情期间外航空姐内心独白

疫情期间外航空姐的内心独白：今天是七夕，一个本该充满温情与陪伴的日子 ，却是我飞完多哈至香港单日往返航班后的首个休息日。回想起那连续24小时的工作，心中五味杂陈 。若不是有人关心我“粥可暖 ”
，恐怕我真的会在这高强度的工作中“上西天”了。

“五个一”政策再突破,回国航班大幅激增

核心结论“五个一 ”政策已通过外航复航 、航线加密及“一国一策
”调整实现突破，世界航班量显著回升
。中欧“对等”博弈推动政策灵活化 ，而亚洲航线激增则体现差异化管控。未来
，世界航班恢复仍需平衡疫情防控与出行需求，同时应对“奖励-熔断 ”机制下的双向协调挑战 。

国务院常务会议决定有序增加国内世界客运航班 ，进一步打破“五个一
”政策限制
，同时多国赴华行前检测要求放宽，海外人员回国更加便捷
。 具体内容如下：有序增加国内世界客运航班政策背景：国务院总理李克强主持召开国务院常务会议 ，部署稳经济一揽子措施
，推动经济回归正常轨道。

“五个一”航班规定有新突破，南航、国航和海航三家航司获得新增世界航班额度配置 ，有望增设世界航班 。

民航局对六个入境航班发出熔断指令

〖壹〗
、月1日
，民航局对波兰航空公司LO93航班（华沙至天津）等6个入境航班发出熔断指令，自指定日期起暂停相关航班运行2至4班 ，熔断航班量不得用于其他航线，并要求航空公司做好旅客安抚及退改签服务
。

〖贰〗、月1日
，民航局对波兰航空公司LO93航班（华沙至天津）等6个入境航班发出熔断指令，具体措施如下：熔断依据与航班信息此次熔断指令基于入境航班中确诊新冠肺炎旅客的数量。

〖叁〗 、熔断指令发布：6月1日 ，民航局对波兰航空公司LO93航班（华沙至天津）等6个航班实施熔断措施 。各航班确诊情况及熔断安排：5月19日入境航班：波兰航空公司LO93航班（华沙至天津）：确诊9例
，自6月6日起暂停运行2班
。四川航空公司3U8502航班（温哥华至成都）：确诊6例，自6月6日起暂停运行2班。

〖肆〗
、民航局对伊朗马汉航空、意大利勒奥斯航空 、土耳其航空
、中国南方航空、沙特阿拉伯航空 、波兰航空共6家航空公司的多个航班采取熔断措施 ，涉及航班暂停运行
、航线取消及熔断时间累加等规定 。

外航停飞中国原因是什么

〖壹〗、多国停飞中国航线主要有客源不足与盈利压力 、地缘政治导致成本上升
、中国航司竞争优势和战略调整等原因
。客源不足与盈利压力：中国跨国旅行需求未完全恢复
，客座率较低。像英国航空、澳洲航空等就因客源不足而调整了相关航线，在盈利困难的情况下选取停飞或缩减中国航线 。

〖贰〗 、事实上 ，疫情之后诸多外航对恢复中国航线的积极性远不如国内航司
，尤其是中欧和中美航线，有些航空公司虽未停飞中国航线 ，但也默默把大飞机换成了座位数较少的小飞机。市场竞争激烈中外航司份额变化：随着欧美航司停飞或减少中国航线的运营
，世界航空市场竞争格局发生改变
。

〖叁〗、综上所述，外航停飞中国的原因是多方面的 ，包括疫情影响
、政策调整、市场需求变化 、运营成本考量以及世界关系因素等。这些因素相互交织
、相互影响，共同作用于外航公司的运营决策过程 。在未来一段时间内
，随着疫情形势的变化和各国政策的调整，外航公司在中国市场的运营仍将面临诸多挑战和不确定性
。

〖肆〗、直接原因：成本与市场的双重挤压客源减少 ，部分国家签证政策收紧
，中国出境游恢复缓慢，航班客座率不足 ，航司盈利困难；航线成本激增
，欧洲至中国航线因无法使用俄罗斯领空需绕行，燃油 、机组成本显著上升；航司将运力转向高收益市场 ，如东南亚
、北美等需求复苏更快的地区。

格局生变?欧美航司“停飞潮
”背后

〖壹〗、市场竞争激烈中外航司份额变化：随着欧美航司停飞或减少中国航线的运营
，世界航空市场竞争格局发生改变 。传统的欧美市场，中外航司的份额占比发生巨大变化
。据cirium的数据显示 ，今年年底
，中国航司将在中德 、中法航线上的座位运力中占75%的份额，还将完全垄断中意航线市场 ，并占据中英航线95%的市场份额。

〖贰〗
、中国航司暂停接机，一架待交付的波音737 Max飞回美国
，背后可能隐藏以下信号：关税因素影响：近期美国提高中国进口商品基本关税，中国也对美国商品征收关税 。对于中国航司 ，接收波音飞机可能面临高额关税
，造成财务灾难
。业内人士指出，在关税政策频繁变动下 ，部分航司为规避高额关税
，会选取推迟接收新飞机。

〖叁〗、条中日航线全停飞的主要原因是地区紧张局势加剧导致中日人员往来锐减，叠加航空公司基于市场风险的商业决策 ，同时反映全球旅游格局的潜在变化 。首先
，地区紧张局势升级是直接诱因
。近年来，中日关系因历史 、领土等问题出现波动 ，导致两国间人员往来意愿显著下降。

民航联盟:民航局对3家外航实施熔断、控制客座率运行措施

〖壹〗 、熔断机制：熔断机制是民航局为应对世界航班疫情输入风险而采取的一种重要措施 。当某一航班入境后确诊新冠肺炎旅客达到一定数量时
，该航班将被暂停运行一段时间，以减少疫情传播的风险。这一机制有助于维护国内疫情防控的稳定大局
。控制客座率运行措施：控制客座率运行措施是另一种有效的防控手段。

〖贰〗、阿尔及利亚航空公司：AH3060航班（阿尔及尔至成都）：7月1日入境航班确诊新冠肺炎旅客7例 ，且在执行控制客座率运行措施前再次触发熔断条件 。暂停期与原触发熔断航班累加计算，自7月12日起暂停运行4周；自该航班入境之日起3个月内
，阿尔及利亚航空公司不再享有选取控制客座率运行措施的权利
。

〖叁〗
、月2日，民航局对阿联酋航空公司EK362航班（迪拜至广州）实施熔断措施。阿联酋航空公司2月20日入境的EK362航班（迪拜至广州）核酸检测阳性旅客6例 ，自3月8日（航班入境日期）起
，暂停该航班运行2周 。3月1日，民航局对南方航空公司CZ6044航班（内罗毕至长沙）实施熔断措施
。

〖肆〗、熔断机制背景说明熔断机制是中国民航局为防控境外输入疫情采取的动态管理措施。当入境航班核酸检测阳性旅客达到一定数量时 ，将触发熔断指令
，暂停该航班运行或限制其运行周期，以降低疫情跨境传播风险 。此次熔断指令的发布 ，体现了民航局对疫情防控的严格要求和动态调整能力
。

〖伍〗 、除了上述三项主要举措外
，新加坡民航局还采取了其他措施来推动航空业的可持续发展。例如，去年3月 ，新加坡民航局推出了5000万元的航空可持续计划
，用于研究和测试减碳方案，以推进航空业的减碳发展 。此外 ，民航局还定期征求业界的提案，鼓励航空公司和相关机构提出创新的减碳方案
。