【共同社】全日空4月重启羽田-中国航线

〖壹〗 、全日空将于4月1日重启东京羽田机场至中国的3条航线 ，这是自2020年3月新冠疫情爆发以来时隔约3年首次重启 。 具体信息如下：重启时间与背景全日空宣布于4月1日恢复东京羽田机场至中国的3条航线
，标志着受疫情影响中断约3年的中日航空运输逐步恢复
。

〖贰〗
、启用与关闭：第二航站楼世界航线区于2020年3月29日开业，由日本机场大楼公司（日本空港ビルデング）和东京世界机场航站楼公司共同管理。因疫情于同年4月11日关闭 ，成为全球航空业受冲击的缩影 。重启意义：此次重开标志着日本航空业从疫情中逐步复苏
，尤其针对世界旅客需求增长进行资源调配
。

〖叁〗、紧接着，全日空（ANA）也发布了中日航线的最新行程表。从4月起 ，羽田机场往返中国的航班将时隔3年重新恢复 。具体来说，从4月1日起
，羽田-北京航线将恢复到每周往返5班（除周一和周四）；从4月10日到6月末期间，羽田-北京将增加到每天往返1班 ，7月以后的行程将后续公布。

疫情下各行各业的日本

〖壹〗 、疫情下日本各行各业均受到显著冲击
，旅游服务业
、航空业受创严重，IT行业呈现两极分化
。旅游服务业：疫情导致游客无法入境 ，消费需求大幅下降。新宿高岛屋关闭免税服务中心
，企业通过关店减少运营成本 。图：新宿高岛屋免税服务中心因无人消费而关闭 航空业：日本全日空等航空公司受世界旅行限制影响，运营压力剧增
。

〖贰〗、日本IT行业近年来蓬勃发展 ，信息技术与其他行业关联性强
，成为朝阳行业。疫情后远程办公模式流行，各行各业依赖IT技术支持 ，网络安全和数字互联网营销成为热门领域
，吸引大量人才和投资 。电子元件？半导体行业电子元件和半导体是互联网社会发展的核心支撑
。

〖叁〗 、保守稳健的经营模式注重产品品质：日本人在各行各业比较保守、古板，但做事稳健。以生产面包糠为例 ，从凌晨四五点开始工作，从发面到做成面包
，规格标准高，再做成面包糠并保证当天配送发货 ，以这种标准年复一年生产
，品质有保障，企业想倒闭都难 。

〖肆〗
、日本婚庆行业因为疫情损失了379亿元 ，我认为这是不可避免的正常现象
，今年因为疫情原因各行各业都受到了影响，日本的婚庆行业损失如此惨重 ，虽然让人惋惜
，但是可以从侧面看出国民对这次疫情的重视，以及日本民众愿意和日本政府一起努力控制疫情蔓延
。

〖伍〗、而随着日本的一个新冠疫情的一个严重的影响 ，很多的企业都进行了一个相应的关门
，在这些关闭的企业中含有的是娱乐业以及以事业，甚至有一些基本的餐饮业进行了相应的关闭。

〖陆〗 、以下是我的看法：疫情是罪魁祸首 日本之所以会出现寿司店
、拉面店倒闭潮这种现象 ，罪魁祸首还是新冠疫情 。因为疫情使得日本的民众大都在家工作，很少出门
，所以很多店的顾客减少
。因为疫情也使得日本的游客减少，游客减少 ，很多的店的顾客也会减少
，所以才会出现大量的寿司店、拉面店倒闭。

全日空开启全新自救模式:实现梦幻空中婚礼,只需9w3人民币!

〖壹〗 、万日元（约3万元人民币）：包含在飞机上约1小时的婚礼仪式，费用涵盖主持人
、乘务员、现场演奏 、专业摄影师
、化妆师、婚纱 、晚礼服等 。300万日元（约18万元人民币）：除包含上述服务外 ，还包含在羽田机场内大厅举办婚宴。婚礼和宴会厅地点：在羽田机场1号航站楼6层的大厅以及“银河厅”举行
。

日本航线全面恢复中,机票一票难求的日子即将过去?

〖壹〗
、日本航线全面恢复趋势明显
，机票“一票难求 ”的状况有望逐步缓解，但完全恢复仍需时间。航班恢复进展显著日本航空已接近全面恢复 ，中国和日本的多家航空公司正计划推出更多中日新航线 。

〖贰〗、这一现象主要受旅游需求集中释放的影响
，大量游客选取在红叶季前往日本观赏秋景，导致机票供不应求
。此外 ，商务航线如东京-北京的商务舱费用在高峰期可能突破2万元人民币
，且出现“一票难求
”的情况，反映出商务出行对高端舱位的需求刚性。

〖叁〗 、023年2月下旬虽取消全员检测 ，但仍需抽查并提交阴性证明，政策调整初期游客信心恢复较慢 。世界航班运力不足：疫情期间中日航线大幅缩减
，2023年初航班恢复速度滞后于需求，机票费用高昂且一票难求
。游客出行意愿滞后：中国游客对世界旅行仍持谨慎态度 ，且日本并非疫情后首批放宽入境限制的目的地
，恢复周期较长。

〖肆〗、此前7月初，受日本“末日预言”恐慌影响 ，成田至上海经济舱票价曾飙升至98万日元（约5万元人民币）
，且一票难求，但近来已恢复正常低价 。非恐慌时期 ，单程票价约1301元起（中国国航）
，往返约2080元（东航），春秋航空等廉航特价票低至299元（札幌 - 上海航线借鉴）
。

**航司又有新动作

〖壹〗
、日本全日空、亚航 、捷星日本航空等航司近期采取了一系列新动作以应对疫情冲击 ，包括允许员工开展副业
、升级业务平台、停飞部分航线及调整人员安排等。日本全日空航空公司允许员工开展副业：为应对疫情带来的不利影响
，全日空允许所有员工利用业余时间开展副业 。

〖贰〗 、方大航空确实有新动作，与海口市政府及海航航空集团签署合作协议
。2月5日 ，海口市人民政府与海南方大航空发展有限公司（以下简称“方大航空 ”）
、海航航空集团有限公司签署了合作协议。

〖叁〗、中国本土新船公司GFL（沃德菲航运）近期开通了连接韩国釜山港和俄罗斯圣彼得堡的班轮服务，将业务扩展至韩国
，并部署2000TEU集装箱船运营新航线，该航线号称是釜山和圣彼得堡之间唯一的海上航线 。公司背景沃德菲航运（香港）有限公司于2022年3月在香港注册成立 ，由4位曾在集装箱航运公司工作的中国人拥有。

〖肆〗 、幸福航空已经有了15年的发展历史
，这15年对幸福航空而言，是艰辛而曲折的
。2008年3月 ，中航工业和东航共同组建了幸福航空
，注册资本10亿元，中航工业占60% ，东航占40%。幸福航空定位为支线航空
，飞机采用中航工业旗下西飞生产的新舟60（MA60），基地设在西安 。然而 ，幸福航空的开航之路并不平坦
。

“封城”164天后,日本人憋疯了!4连休小假期机场爆满,高速堵车47公_百度...

日本在四连休期间出现机场爆满
、高速堵车等现象
，主要是民众长期受疫情限制后出行需求集中释放，同时政府放宽政策鼓励出行以促进经济恢复 ，且民众对疫情的担忧有所降低。 具体分析如下：民众出行需求集中释放长期限制后的反弹：疫情期间，日本民众的出行受到一定限制
，很多人长时间没有外出旅游或进行大规模的社交活动 。